齒輪減速機(jī)油箱下邊是一個完全充滿熱載體油的加熱腔，在加熱腔內(nèi)設(shè)有電氣加熱元件。
(1)油箱：內(nèi)設(shè)有隔板，把油槽分為兩部分，一部分用于將油中的水和機(jī)械雜質(zhì)澄出，另一部分用于把澄清后的油通過油泵送走。
(2)加熱器：油槽內(nèi)電加熱器對油進(jìn)行加熱。
(3)列管式油冷卻器：面積為用于對通過摩擦部件后溫度增高的潤滑油進(jìn)行冷卻，必要時可以用于采用蒸汽或者熱水，對潤滑油進(jìn)行加熱。
(4)雙桶網(wǎng)片式過濾器：用于連續(xù)地清除潤滑油中的雜質(zhì)。
(5)臺油泵臺工作，臺備用%：把潤滑油不間斷地泵送到摩擦部件內(nèi)。
(6)安全閥：保護(hù)該系統(tǒng)免于過載(超過1.2MPa時開啟)。
(7)旁路閥：在過濾器的壓差超過設(shè)定值時，可使油短時間通過。
(8)逆止閥：用于潤滑油的單向通過。
(9)系統(tǒng)作業(yè)的自動控制部分。
溫度繼電器工作原理，在齒輪減速機(jī)的壓力油管進(jìn)口處，溫度繼電器在油溫超過，34時，切斷磨機(jī)驅(qū)動裝置。電氣接觸溫度計在加熱腔內(nèi)，油溫超過時發(fā)出信號并提供視覺控制；在油箱內(nèi)，油溫低于!*4時發(fā)出信號，但不切斷油泵；在油箱內(nèi)油溫不低于時，允許啟動油泵，并提供視覺控制；在減速機(jī)的壓力油管入口處，電氣接觸溫度計在壓力油管內(nèi)油溫超過時，接通驅(qū)動裝置；在油溫低于時，切斷驅(qū)動裝置，并提供視覺控制。
在減速機(jī)出口后的溢流油管內(nèi)，電氣接觸溫度計在溢流油管內(nèi)油溫超過)4時，切斷驅(qū)動裝置，并提供視覺控制。電氣接觸壓力計在潤滑站出口上，壓力低于時發(fā)出信號，并提供視覺控制。
在潤滑站出口，一個壓力傳送繼電器在壓力降低到時，接通備用油泵，另一個傳送繼電器在壓力超過時，發(fā)出信號。在進(jìn)齒輪減速機(jī)的壓力油管入口，一個壓力傳送繼電器在壓力油管的油壓超過時，允許啟動驅(qū)動裝置，另一個壓力傳送繼電器在油壓低于時，切斷驅(qū)動裝置。使用過程中出現(xiàn)的問題、采取的措施及建議列管式油冷卻器漏水問題：把漏水的串水管兩端堵死；"把串水管擴(kuò)口處滲水位置重新擴(kuò)口，并打壓試驗密閉性。滲油問題：!減速機(jī)進(jìn)油管與殼體聯(lián)接處滲油問題，停車重新清洗滲部位，并焊接處理；"殼體接合
面處滲油問題，重新擰緊松動螺栓。
油泵油壓不足問題$主減速機(jī)油站原!臺葉片式雙流油泵使用二個月后，油壓下降并嚴(yán)重波動，后油壓低于下限，因連鎖系統(tǒng)控制而無法啟動磨機(jī)：選型、更新!臺國產(chǎn)油泵，并重新配置閥門及油管線路。油泵電機(jī)過載問題：由于油溫低，油粘度大，導(dǎo)致阻力增大，通過提高油溫，排除問題。螺栓松動問題$主減速機(jī))級齒圈與殼體聯(lián)接螺栓松動，甚至折斷3根，徑向限位銷松動、串出移位：取出折斷螺栓，重新更換全部高強度聯(lián)接螺栓并擰緊，穩(wěn)固限位銷。建議設(shè)備安裝、運行一個月時，應(yīng)及時全面緊固各
部位聯(lián)接螺栓$包括地腳螺栓，以防止出現(xiàn)松動現(xiàn)象。原設(shè)計減速機(jī)只在回油管上安裝測溫點，要求不超過)-4，否則會報警、自動機(jī)，但是不能真實反應(yīng)各軸承實際溫度情況。建議設(shè)計時好考慮各關(guān)鍵部位測溫點，從而掌握、了解各部位實際狀況，以便于及時解決、處理問題。原設(shè)計沒有考慮油溫加熱裝置及油冷卻器裝置兩者之間正確使用問題。建議設(shè)計應(yīng)考慮油溫低于時，啟動加熱裝置到油溫，!4時停止加熱；若溫度繼續(xù)上升到，)時，接通冷卻串水，然后油溫降低至&&4，停止冷卻水；在接通冷卻水的情況下，油溫繼續(xù)上升至自動報警、停齒輪減速機(jī)。這一過程實現(xiàn)自動控制比較理想，防止能源浪費。
