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反應(yīng)罐減速機(jī)出現(xiàn)返油現(xiàn)象的預(yù)防措施
反應(yīng)罐減速機(jī)出現(xiàn)返油現(xiàn)象的預(yù)防措施 1、把反應(yīng)罐減速機(jī)的排氣閥左近的油與其他油隔開，油位只略高于隔墻?！ ?、把油箱和排氣閥移在側(cè)面，以降低油位，減少油量?！ ?、反應(yīng)罐減速機(jī)底座平面要平整，閥片加彈力?！ ?、軸封河靜密封部位要牢靠，適時(shí)改換。 5、在油孔中加管子，使油位僅略高于進(jìn)油口。 6、設(shè)置反應(yīng)罐減速機(jī)減速機(jī)的止回閥機(jī)構(gòu)，停減速機(jī)時(shí)自動(dòng)關(guān)閉進(jìn)油孔?！ ?、設(shè)置反應(yīng)罐減速機(jī)油減速機(jī)和輔助機(jī)構(gòu)，停減速機(jī)時(shí)切斷油路?！ ?、在反應(yīng)罐減速機(jī)減速機(jī)口裝充氣閥。
2020-02-17
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淺析反應(yīng)罐減速機(jī)傳動(dòng)不平穩(wěn)的原因
淺析反應(yīng)罐減速機(jī)傳動(dòng)不平穩(wěn)的原因 反應(yīng)罐減速機(jī)正常工作狀態(tài)下至高溫度不得超過(guò)45攝氏度，如出現(xiàn)高溫應(yīng)立即停止機(jī)器檢查，一般出現(xiàn)傳動(dòng)不平穩(wěn)的原因?yàn)檫x用此噸位的減速機(jī)偏小超負(fù)荷現(xiàn)象，或蝸桿以及蝸輪端蓋配合壓入過(guò)緊出現(xiàn)的高溫情況，輸入轉(zhuǎn)速也不排除在外蝸輪減速機(jī)為黃油潤(rùn)滑，蝸桿軸至高轉(zhuǎn)速不得超過(guò)1000min/s，如輸入轉(zhuǎn)速過(guò)高也會(huì)出現(xiàn)高位以及卡死等情況，高溫的處理方法是降低輸入轉(zhuǎn)速、檢查壓蓋的嵌入配合是不是過(guò)緊以及是否行星減速機(jī)缺油現(xiàn)象。 另一原因是反應(yīng)罐減速機(jī)的絲杠螺距不均勻、蝸桿分頭不均勻、平面壓力軸承以及錐度軸承質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、絲杠的上下護(hù)套配合過(guò)緊，以及安裝的不同心問(wèn)題，同時(shí)表現(xiàn)為機(jī)器抖動(dòng)厲害，影響傳動(dòng)。
2020-02-17
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淺析齒輪減速機(jī)支架非正常磨損的原因
淺析齒輪減速機(jī)支架非正常磨損的原因 1.制造質(zhì)量導(dǎo)致減速機(jī)齒輪非正常磨損，主要的質(zhì)量問(wèn)題有沒(méi)有選合適的鋼材、齒輪鑄造質(zhì)量不好、淬火硬度偏低、齒輪硬度不夠易彎齒磨損、球墨化不夠、使用時(shí)長(zhǎng)受交變應(yīng)力影響會(huì)疲勞損壞等?！ ?.熱處理工藝不好，或沒(méi)有進(jìn)行熱處理，導(dǎo)致減速機(jī)齒輪硬度不夠。 3.齒輪設(shè)計(jì)不合理或兩齒輪不匹配，導(dǎo)致齒輪嚙合精度、運(yùn)動(dòng)精度達(dá)不到要求?！ ?.使用的鍛造工藝不好，導(dǎo)致齒輪有砂眼、氣孔和疏松、球墨化不夠等缺陷。
2020-02-17
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反應(yīng)罐減速機(jī)的報(bào)廢處理
反應(yīng)罐減速機(jī)的報(bào)廢處理 1、機(jī)器的報(bào)廢：如果機(jī)器已經(jīng)不能操作了，請(qǐng)報(bào)廢機(jī)器，將機(jī)器拆到零部件，拆除馬達(dá)，操作前請(qǐng)將機(jī)器內(nèi)的油液放盡。 2、環(huán)保處理：減速機(jī)的包裝材料、報(bào)廢的部件或整機(jī)以及潤(rùn)滑液都要符合環(huán)境條例，不能污染土壤、水源和空氣。廢棄物的回收要遵守當(dāng)?shù)噩F(xiàn)行規(guī)定進(jìn)行?！ U棄物的處理：鐵、鋁、銅等可回收利用的材料要送往指定的收集中心?！ ∷芰虾拖鹉z材料：這些材料要送往垃圾場(chǎng)或指定的回收中心。 廢油：請(qǐng)送往指定的回收中心，按照以上的流程進(jìn)行處理就不會(huì)出現(xiàn)報(bào)廢設(shè)備占地的情況了，同時(shí)拆卸分解后的部件還可以進(jìn)入其它項(xiàng)目回收再利用，尤其是拆卸下來(lái)的金屬?gòu)U物，再利用價(jià)值很大。
2020-02-05
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反應(yīng)釜減速機(jī)電壓不穩(wěn)定的解決措施
反應(yīng)釜減速機(jī)電壓不穩(wěn)定的解決措施 1、磁極墊片：在反應(yīng)釜減速機(jī)的磁極極靴下墊入良性導(dǎo)磁材料，減小勵(lì)磁磁場(chǎng)間隙，可以使反應(yīng)釜減速機(jī)在較小的勵(lì)磁電流時(shí)就使輸出特性飽和，從而使反應(yīng)釜減速機(jī)的輸出電壓達(dá)到穩(wěn)定?！ ?、在勵(lì)磁回路的磁場(chǎng)調(diào)節(jié)：電阻兩端并聯(lián)一個(gè)合適的阻性負(fù)載如白熾燈泡，利用阻性負(fù)載在發(fā)熱后的阻值變得到非線性的電阻特性，使場(chǎng)阻線與勵(lì)磁特性起始段有較大的交角，得到一個(gè)與空載特性曲線明顯的交點(diǎn)，從而使反應(yīng)釜減速機(jī)在較低電壓時(shí)也會(huì)有穩(wěn)定的工作點(diǎn)?！ ?、采用發(fā)電機(jī)自動(dòng)勵(lì)磁調(diào)節(jié)裝置：設(shè)備自動(dòng)勵(lì)磁調(diào)節(jié)裝置具有良好的勵(lì)磁特性，具有恒無(wú)功、恒功率因數(shù)等多種調(diào)節(jié)方式，對(duì)提高系統(tǒng)的穩(wěn)定和暫態(tài)反應(yīng)能力非常有效，同時(shí)能解決因反應(yīng)釜減速機(jī)輸出電壓不穩(wěn)及系統(tǒng)電壓波動(dòng)造成
2020-02-05
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反應(yīng)釜減速機(jī)的散熱方式
反應(yīng)釜減速機(jī)的散熱方式 反應(yīng)釜減速機(jī)散熱的方式有三種，如下： 一、自然冷卻 一般箱體不能滿足散熱要求時(shí)，可在箱體外增設(shè)散熱肋片，散熱肋片的設(shè)置應(yīng)使空氣能自然循環(huán)?！ 《L(fēng)扇冷卻 如單靠反應(yīng)釜減速機(jī)箱體的自然冷卻不能滿足要求時(shí)，可采用風(fēng)扇冷卻?！ ∪?、水冷卻 反應(yīng)釜減速機(jī)油池中裝有蛇形水管，蛇形水管一般由紫銅或黃銅制成，管內(nèi)通有冷卻水，冷卻水帶走潤(rùn)滑油的一部風(fēng)熱量。
2020-02-05
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淺述反應(yīng)釜減速機(jī)啟動(dòng)頻率過(guò)高帶來(lái)的影響
淺述反應(yīng)釜減速機(jī)啟動(dòng)頻率過(guò)高帶來(lái)的影響 如果起動(dòng)時(shí)脈沖頻率過(guò)高，則轉(zhuǎn)子的速度就跟不上定子磁場(chǎng)旋轉(zhuǎn)的速度，以致起步完了的位置落后于平衡位置較遠(yuǎn)，以后各步中轉(zhuǎn)子速度增加不多，而定子磁場(chǎng)仍然以正比于脈沖頻率的速度向前轉(zhuǎn)動(dòng)，因此轉(zhuǎn)子與平衡位置之間的距離越來(lái)越大，因轉(zhuǎn)子位置落到動(dòng)穩(wěn)定區(qū)以外而出現(xiàn)失步或是振蕩現(xiàn)象，因而使電機(jī)不能起動(dòng)?！ 「鞣N反應(yīng)釜減速機(jī)的啟動(dòng)頻率各不相同，建議需要按照電機(jī)的說(shuō)明數(shù)據(jù)確定啟動(dòng)頻率，許多高啟動(dòng)頻率的電機(jī)使用雙電壓操作即啟動(dòng)瞬間由高壓變化為低壓，而且步距越小越適合高頻率啟動(dòng)，功率越大越適合高頻率操作。
2020-02-05
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反應(yīng)罐減速機(jī)功率的選擇
反應(yīng)罐減速機(jī)功率的選擇 1、功率的選擇不能過(guò)小，否則動(dòng)力支持不足的話會(huì)因?yàn)榻^緣的發(fā)熱而導(dǎo)致反應(yīng)罐減速機(jī)的損壞?！ ?、功率選擇過(guò)大又會(huì)導(dǎo)致反應(yīng)罐減速機(jī)輸出過(guò)多從而造成電能的浪費(fèi)。 3、在挑選的時(shí)候應(yīng)該盡量以那些短時(shí)的定額作為，其主要的好處在于不僅價(jià)格較低，而且因?yàn)橘|(zhì)量小運(yùn)送更加方便。
2020-02-05
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淺析反應(yīng)罐減速機(jī)傳動(dòng)不平穩(wěn)的原因
淺析反應(yīng)罐減速機(jī)傳動(dòng)不平穩(wěn)的原因 反應(yīng)罐減速機(jī)正常工作狀態(tài)下至高溫度不得超過(guò)45攝氏度，如出現(xiàn)高溫應(yīng)立即停止機(jī)器檢查，一般出現(xiàn)傳動(dòng)不平穩(wěn)的原因?yàn)檫x用此噸位的減速機(jī)偏小超負(fù)荷現(xiàn)象，或蝸桿以及蝸輪端蓋配合壓入過(guò)緊出現(xiàn)的高溫情況，輸入轉(zhuǎn)速也不排除在外蝸輪減速機(jī)為黃油潤(rùn)滑，蝸桿軸至高轉(zhuǎn)速不得超過(guò)1000min/s，如輸入轉(zhuǎn)速過(guò)高也會(huì)出現(xiàn)高位以及卡死等情況，高溫的處理方法是降低輸入轉(zhuǎn)速、檢查壓蓋的嵌入配合是不是過(guò)緊以及是否行星減速機(jī)缺油現(xiàn)象。 另一原因是反應(yīng)罐減速機(jī)的絲杠螺距不均勻、蝸桿分頭不均勻、平面壓力軸承以及錐度軸承質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、絲杠的上下護(hù)套配合過(guò)緊，以及安裝的不同心問(wèn)題，同時(shí)表現(xiàn)為機(jī)器抖動(dòng)厲害，影響傳動(dòng)。
2020-01-15
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反應(yīng)釜減速機(jī)的正確使用標(biāo)準(zhǔn)
反應(yīng)釜減速機(jī)的正確使用標(biāo)準(zhǔn) 一、反應(yīng)釜減速機(jī)的齒輪圓周速度不大于16m; 二、高速軸轉(zhuǎn)速不大于1移動(dòng); 三、反應(yīng)釜減速機(jī)的工作環(huán)境溫度為-40-45攝適度; 四、反應(yīng)釜減速機(jī)可實(shí)現(xiàn)正反兩方向運(yùn)轉(zhuǎn)。
2020-01-15
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反應(yīng)罐減速機(jī)出現(xiàn)抽氣現(xiàn)象的處理方法
反應(yīng)罐減速機(jī)出現(xiàn)抽氣現(xiàn)象的處理方法 1、用于較高的反應(yīng)罐減速機(jī)不能直排大氣，如直排大氣會(huì)構(gòu)成減速機(jī)吸氣口與排氣口壓差太大，從而使減速機(jī)過(guò)載，為確保能抵達(dá)較高真空有必要確保的減速機(jī)轉(zhuǎn)子之間的空地。 2、運(yùn)用時(shí)有必要設(shè)有前級(jí)泵，用前級(jí)泵將系統(tǒng)內(nèi)壓力吸至一段范圍內(nèi)時(shí)再發(fā)起的減速機(jī)，如此可以避免減速機(jī)出現(xiàn)過(guò)載現(xiàn)象，前級(jí)泵可以選用水環(huán)式真空泵、旋片式真空泵、滑閥式真空泵、往復(fù)式真空泵等可直排大氣的真空泵。 3、由于反應(yīng)罐減速機(jī)的轉(zhuǎn)子不斷翻轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，被吸氣體從進(jìn)氣口吸入到轉(zhuǎn)子與泵殼之間的空間內(nèi)，再經(jīng)排氣口排出，由于吸氣后空間是全關(guān)閉情況，所以，在泵腔內(nèi)氣體沒(méi)有緊縮和脹大，但當(dāng)轉(zhuǎn)子頂部轉(zhuǎn)過(guò)排氣口邊沿，空間與排氣側(cè)相通時(shí)，由于排氣側(cè)氣體壓強(qiáng)較高，則有一部分氣體返
2020-01-09
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淺談反應(yīng)釜減速機(jī)槽數(shù)的重要性
淺談反應(yīng)釜減速機(jī)槽數(shù)的重要性 反應(yīng)釜減速機(jī)的槽數(shù)是指在電機(jī)定子鐵芯中的凹槽數(shù)量，單相電機(jī)的槽數(shù)常為2的倍數(shù)，三相電機(jī)的槽數(shù)常為3的倍數(shù)。其具體的如下介紹： 反應(yīng)釜減速機(jī)的定子的槽數(shù)越多，電機(jī)的磁動(dòng)勢(shì)較好，反應(yīng)釜減速機(jī)的漏抗減小，導(dǎo)致至大轉(zhuǎn)矩和起動(dòng)轉(zhuǎn)矩有所增加，效率和功率因數(shù)也略有增加;槽數(shù)多了，繞組分散，繞組接觸鐵心的散熱面積增加，對(duì)散熱有利?！ 〉遣皇遣蹟?shù)越多就越好，槽數(shù)越多，將引起槽絕緣材料和工時(shí)的增加，槽利用率降低，對(duì)沖模的制造和使用也不利。反應(yīng)釜減速機(jī)的能量都應(yīng)該是恒定的，槽數(shù)都應(yīng)該有規(guī)定。
2020-01-09
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